空间：较上代没改变 各种储物盒合理的布局
新嘉年华两厢版长/宽/高分别为3950/1722/1467mm，轴距为2490mm，仅仅比上一代提高了4mm，这些微小的变化在乘坐空间上基本没有改观。
由于追求动感，新嘉年华的A柱被设计的倾斜角度很大，这样让我们更担心头部空间，不过进入车内就会发现这种担心是多余的，一个中等身材的人坐进去头部还有一拳多的余量，这种表现还是比较让我们满意的。
新嘉年华的轴距在A0级车型中还是比较有优势的，不过后排实际坐进去并没有带给我们想像中的感觉，腿部空间有限，如果想舒服只能调节前排座椅了，这也是很多AO级小车的通病，对此我们也能欣然的接受。
在空间利用上新嘉年华给我们带来了比较大的惊喜，各种储物盒合理的布局，而且每处的实用性都还不错，相对于动感的外形，这种非常人性化的设计让我们感到很温馨。
后排座椅靠背可以按比例放倒，但不能彻底放平，当存放大件物品时，不平整的后备厢就显得有些捉襟见肘，这也让它的储物能力受到一定影响。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
132025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
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